LiDoNi
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- Dominic
Hallo,
so , habe die Bilder in der mir maximalen Auflösung nochmal reingeladen.
Die Diagramme sollen Zeigen wie sehr doch die Theoretische Trennung von dem späteren Ergebnis abweicht. Die Scalierung beträgt pro feld 2 db.
Eigentlich erwartet man einen ab der Trennfrequenz dann relativ linearen Frequenzgang, dem ist aber nicht so, die Schalldruckkuve steigt nach oben hin schon noch einiges an.
In der PRaxis kann man im Fahrzeug dann bei korrektem einbau mit den hier gemessenen Bauteilwerten einen sehr ähnlichen Schalldruckverlauf erwarten. Mann sieht z.b. sehr schön das bei einer Trennung mit 4,7 µ F der Schalldruck bei 5 khz um knappe 6 db gegenüber der originale Kurve abgefallen ist. bei 2,5 k sind es schon 12 db. Wie sinnvoll das so eine Trennung ist muß aber jeder für sich selber entscheiden. Wofür braucht man eine 28 mm Kalotte, welche wunderbarst ohne Probleme ab 2,7 Khz ( das ist die ofizielle SCAN angabe ) mit vollem Pegel los legen kann wenn man sie nicht mal ansatzweise in diesem Bereich nutzt ?
Dominic
so , habe die Bilder in der mir maximalen Auflösung nochmal reingeladen.
Die Diagramme sollen Zeigen wie sehr doch die Theoretische Trennung von dem späteren Ergebnis abweicht. Die Scalierung beträgt pro feld 2 db.
Eigentlich erwartet man einen ab der Trennfrequenz dann relativ linearen Frequenzgang, dem ist aber nicht so, die Schalldruckkuve steigt nach oben hin schon noch einiges an.
In der PRaxis kann man im Fahrzeug dann bei korrektem einbau mit den hier gemessenen Bauteilwerten einen sehr ähnlichen Schalldruckverlauf erwarten. Mann sieht z.b. sehr schön das bei einer Trennung mit 4,7 µ F der Schalldruck bei 5 khz um knappe 6 db gegenüber der originale Kurve abgefallen ist. bei 2,5 k sind es schon 12 db. Wie sinnvoll das so eine Trennung ist muß aber jeder für sich selber entscheiden. Wofür braucht man eine 28 mm Kalotte, welche wunderbarst ohne Probleme ab 2,7 Khz ( das ist die ofizielle SCAN angabe ) mit vollem Pegel los legen kann wenn man sie nicht mal ansatzweise in diesem Bereich nutzt ?
Dominic
). Dann Spannungsmessung am Scan gemacht: Ergebniss auch hier ca. 0,7V (genauer: eine Kleinigkeit mehr als beim MOX)bei ca. 4KHz => -3dB = halbe Leistung wie in der Theorie vorhergesagt.
(Ich will hier nicht das Ohr als letzte Entscheidungsinstanz ankreiden - ich will nur wissen warum das so ist!)
!:"wenn man rechnet"stimmt das auch,genauso hab ichs am anfang auch gemacht,aber wenn man das errechnete dann mal in dieser Form einbaut wird man feststellen,dass sich die abfallenden kurven der chassis im RealLife vielmehr addieren als vorrausberechnet.Folglich dient die berechnung nur als grober richtwert und wird dann per Ohr oder Messung optimiert