Wo liegen die Kniffe bei einer Bandpass-abstimmung?
- Ersteller doomgenick
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pietklokke
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30-40 Hz ist aber schon verdammt tief für eine Fahrzeugresonanz...
@Censys: für welches Auto ist der BP? Wie kommst du zu den 65 Hz für den EQ? Trenn etwas tiefer. Die Sitze soll zu einem möglichst breiten waagerechten Sattel werden...
Snuggler
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Es geht nicht nur um die Reso, sondern auch um den Druckkammereffekt.
http://www.klangfuzzis.de/showthrea...enzgang-(speziell-im-unteren-Frequenzbereich)
Hier findet man einige Messungen dazu.
Den Thread durchzulesen ist zwar mit etwas Zeitaufwand verbunden, aber klärt alle Fragen.
http://www.klangfuzzis.de/showthrea...enzgang-(speziell-im-unteren-Frequenzbereich)
Hier findet man einige Messungen dazu.
Den Thread durchzulesen ist zwar mit etwas Zeitaufwand verbunden, aber klärt alle Fragen.
Censys
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Ok ich dachte mit dem EQ bei 65hz und 12 dB simuliere ich genau den druckkammer Effekt !
Super ich dachte jetzt hab ichs verstanden. Schön langsam raff ichs nicht mehr.
Kann mir bitte jemand sagen auf was ich den lowpass und eq Filter bei der Simulation einstellen soll. Ist ein bmw e46 Cabrio.
Super ich dachte jetzt hab ichs verstanden. Schön langsam raff ichs nicht mehr.
Kann mir bitte jemand sagen auf was ich den lowpass und eq Filter bei der Simulation einstellen soll. Ist ein bmw e46 Cabrio.
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Eine beitragsnummer ist hilfreicher, da sich jeder eine unterschiedliche Zahl an Beiträgen je Seite anzeigen lässt
Censys
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Hallo
Ok, danke das hab ich zwar gelesen aber nicht richtig umgesetzt.
Wie "Moe" bereits angemerkt hat hat das chassis viel zu wenig hin.
Das hat mir auch der didi per pn geschrieben, bei dem hüh geht der sofort in die Kompression.
Ich wollte wissen, weil ja das Gehäuse schon fertig war. Tja Leute ihr hattet recht.
Der Woofer spielt zwar aber nur leise, sobald ich Gas gebe merkt man richtig das der Woofer Probleme hat, klingt fast so als hätte er Asthma
schade aber auf ein neues
Ich brauch ein gutes 8 oder 10 Zoll chassis das geeignet ist und keine Lawine kostet.
To be continued
Ok, danke das hab ich zwar gelesen aber nicht richtig umgesetzt.
Wie "Moe" bereits angemerkt hat hat das chassis viel zu wenig hin.
Das hat mir auch der didi per pn geschrieben, bei dem hüh geht der sofort in die Kompression.
Ich wollte wissen, weil ja das Gehäuse schon fertig war. Tja Leute ihr hattet recht.
Der Woofer spielt zwar aber nur leise, sobald ich Gas gebe merkt man richtig das der Woofer Probleme hat, klingt fast so als hätte er Asthma
schade aber auf ein neues Ich brauch ein gutes 8 oder 10 Zoll chassis das geeignet ist und keine Lawine kostet.
To be continued
Hallo
Hat schonmal jemand einen FBP mit 2 Gladen RS08Extreme realisiert? Was Ändert sich bei einem FBP im gegensatz zum Bauvorschlag von Gladen?
Und wie muss ich die Kammern aufteilen, 2xgeschlossen und 2x ventiliert oder geht auch einmal ventiliert?
Wie groß würde der Port bei einer ventilierten Kammer?
Hatte zwar schonmal einen FBP aber das schon 10Jahre her unddas Gehäuse hab ich nicht alleine gebaut!
http://gladen.de/GladenWooferPDFs/RS08Extreme.pdf
gruß
Guido
Hat schonmal jemand einen FBP mit 2 Gladen RS08Extreme realisiert? Was Ändert sich bei einem FBP im gegensatz zum Bauvorschlag von Gladen?
Und wie muss ich die Kammern aufteilen, 2xgeschlossen und 2x ventiliert oder geht auch einmal ventiliert?
Wie groß würde der Port bei einer ventilierten Kammer?
Hatte zwar schonmal einen FBP aber das schon 10Jahre her unddas Gehäuse hab ich nicht alleine gebaut!
http://gladen.de/GladenWooferPDFs/RS08Extreme.pdf
gruß
Guido
Hallo liebe Bandpassfreunde!
Nach nun knapp 4 Jahren des Mitlesens wirds Zeit für meinen ersten Beitrag und zwar genau hier im FBP threat ;D .
Ich hatte eine ganze Weile einen 18" RCF L18p300 im 6th order Bandpass, quasi eine Art Syrincs BP-18 Nachbau, in meiner civic Limosine.
Klang geil, nur untenrum wars mir doch immer etwas zu dünn.
Nun habe ich hier 2 Orion HCCA 15.4.
Als Antrieb habe ich hier zur Option, 2 mal ETON FA 5000, oder 4 mal Steg QM 310.2.
Ich hatte eigtl.geplant sie im BR Geäuse spiele zu lassen, Schallwand an Stelle der Rückbank und Ports durch die Blechhutablage.
Nun gab mir ein User im hifi-forum die Idee zum FBP.
Er empfahl mir 60l/120l ~1300cm² Port, ca.30cm lang.
Da ich meinen Kompletten Kofferraum opfern könnte, sprich auch mit GFK in jede letzte Ecke vordringen und jeden Liter ausnutzen könnte, hätte ich ca. 420l netto sprich 210l pro Chassis.
Hier kommt gleich noch meine Simulation...
Die TSP:
HCCASPECIFICATIONS
Model/Part Number HCCA154
Size 15”
Thiele/Small Parameters
Fs (free-air resonance, Hz) 30.02
Vas (equivalent compliance, cu. ft.) 2.82259
Vas (equivalent compliance, liters) 79.96
Qms (Q, mechanical) 4.38
Qes (Q, electrical) 0.61
Qts (total driver Q) 0.54
Re (DC resistance, ohms) 7.3
Z (nominal impedance, ohms) 4 x 4
Le (inductance, mh) 3.68
Efficiency (1W @ 1M, dB) 87.4
Xmax (one way linear excursion, in.) 1.18939
Xmax (one way linear excursion, mm) 30.18
Pe (continuous power handling, watts) 2000
Peak power handling (music, watts) 4000
Mms (total moving mass, grams) 460
#MS(MECHANICALCOMPLIANCE,MM/.) 0.000061
Bl (motor strength, Tesla-M) 32.21
Sd (effective radiating area, sq. cm.) 962.11
Sd (effective radiating area, sq. in.) 149.13
Frequency range (Hz) 22 - 100
Energy Bandwidth Product (EBP) 49
Driver Physical Dimension
Speaker Displacement (cu ft) 0.37704
3PEAKER/UTER$IAMETER(INCHES/MM) 383
-OUNTINGHOLEDIAMETER(INCHES/MM) 15.079
-OUNTINGDEPTH(INCHES/MM) 11.575/294
Magnet Weight (Oz) 444.98
"ASKETDIAMETER(INCHES/MM)0
Recommended Enclosures
Typical sealed enclosure (cu. ft.) 3.64
Vented enclosure (cu. ft.) 3.05
Port tuning frequency (Hz)38
Port square equivalent (inches) 16 x 3
Port length (inches) 26.62
Nach nun knapp 4 Jahren des Mitlesens wirds Zeit für meinen ersten Beitrag und zwar genau hier im FBP threat ;D .
Ich hatte eine ganze Weile einen 18" RCF L18p300 im 6th order Bandpass, quasi eine Art Syrincs BP-18 Nachbau, in meiner civic Limosine.
Klang geil, nur untenrum wars mir doch immer etwas zu dünn.
Nun habe ich hier 2 Orion HCCA 15.4.
Als Antrieb habe ich hier zur Option, 2 mal ETON FA 5000, oder 4 mal Steg QM 310.2.
Ich hatte eigtl.geplant sie im BR Geäuse spiele zu lassen, Schallwand an Stelle der Rückbank und Ports durch die Blechhutablage.
Nun gab mir ein User im hifi-forum die Idee zum FBP.
Er empfahl mir 60l/120l ~1300cm² Port, ca.30cm lang.
Da ich meinen Kompletten Kofferraum opfern könnte, sprich auch mit GFK in jede letzte Ecke vordringen und jeden Liter ausnutzen könnte, hätte ich ca. 420l netto sprich 210l pro Chassis.
Hier kommt gleich noch meine Simulation...
Die TSP:
HCCASPECIFICATIONS
Model/Part Number HCCA154
Size 15”
Thiele/Small Parameters
Fs (free-air resonance, Hz) 30.02
Vas (equivalent compliance, cu. ft.) 2.82259
Vas (equivalent compliance, liters) 79.96
Qms (Q, mechanical) 4.38
Qes (Q, electrical) 0.61
Qts (total driver Q) 0.54
Re (DC resistance, ohms) 7.3
Z (nominal impedance, ohms) 4 x 4
Le (inductance, mh) 3.68
Efficiency (1W @ 1M, dB) 87.4
Xmax (one way linear excursion, in.) 1.18939
Xmax (one way linear excursion, mm) 30.18
Pe (continuous power handling, watts) 2000
Peak power handling (music, watts) 4000
Mms (total moving mass, grams) 460
#MS(MECHANICALCOMPLIANCE,MM/.) 0.000061
Bl (motor strength, Tesla-M) 32.21
Sd (effective radiating area, sq. cm.) 962.11
Sd (effective radiating area, sq. in.) 149.13
Frequency range (Hz) 22 - 100
Energy Bandwidth Product (EBP) 49
Driver Physical Dimension
Speaker Displacement (cu ft) 0.37704
3PEAKER/UTER$IAMETER(INCHES/MM) 383
-OUNTINGHOLEDIAMETER(INCHES/MM) 15.079
-OUNTINGDEPTH(INCHES/MM) 11.575/294
Magnet Weight (Oz) 444.98
"ASKETDIAMETER(INCHES/MM)0
Recommended Enclosures
Typical sealed enclosure (cu. ft.) 3.64
Vented enclosure (cu. ft.) 3.05
Port tuning frequency (Hz)38
Port square equivalent (inches) 16 x 3
Port length (inches) 26.62
Zuletzt bearbeitet:
Ups, hier kann man wohl nur für kurze Zeit seinen Beitrag editieren.
Hubraum hat der HCCA 154 2,903l, also sollte Der Port für 2 Stück schon min 2400cm² sein, richtig?
Um auf einen Qtc von 0,707 zu kommen, müsste ein geschlossenes Gehäuse laut Win ISD Pro für ein Chassis 110l netto sein.
Gerechnet mit den obigen TSP, die laut Orions Hinweis:
"Aufgrund der hohen Belastbarkeit und großen Auslenkung dieses Tieftöner wurden die TSP unter Verwendung eines Klippel Analysesystems berechnet und gemessen."
Bei 75 Litern wäre der Gehäuse Qtc laut Win ISD Pro bei 0,766, was ca. 1/3 meines zur Verfügung stehenden Platzes für ein Chassis wäre.
(In der PDF zum HCCA empfiehlt Orion ein geschlossenes Gehäuse mit 103 Litern und gibt dazu einen Qtc von 0,587 an, jedoch ist die Empfehlung auch für den HCCA 152, der etwas andere TSP hat)
Die Simulation mit Win ISD Pro sieht so aus(keine Filter gesetzt): rear 75l/front 135l und 67Hz Tuning.:
Was meint ihr zum Durchhänger in der ansteigenden Flanke, ist das so ok?
Passt das so oder lieber noch mal am Verhältnis der Volumen oder am Tuning etwas drehen?
Die Reso von diesem civic liegt wohl bei ca.57 Hz.
Gut am FBP wäre außerdem das ich sie mit der Membran nach oben zeigend spielen lassen könnte, was laut Bedienungsanleitung dringlich empfohlen wird (nach oben oder unten)
P.S., dass ich das Auto dann dämmen und verstärken muss wie ein Panzer ist mir bewusst
, auch das entsprechend Strom zur Verfügung stehen muss und das Frontsystem "recht potent" sein sollte. 
Hubraum hat der HCCA 154 2,903l, also sollte Der Port für 2 Stück schon min 2400cm² sein, richtig?
Um auf einen Qtc von 0,707 zu kommen, müsste ein geschlossenes Gehäuse laut Win ISD Pro für ein Chassis 110l netto sein.
Gerechnet mit den obigen TSP, die laut Orions Hinweis:
"Aufgrund der hohen Belastbarkeit und großen Auslenkung dieses Tieftöner wurden die TSP unter Verwendung eines Klippel Analysesystems berechnet und gemessen."
Bei 75 Litern wäre der Gehäuse Qtc laut Win ISD Pro bei 0,766, was ca. 1/3 meines zur Verfügung stehenden Platzes für ein Chassis wäre.
(In der PDF zum HCCA empfiehlt Orion ein geschlossenes Gehäuse mit 103 Litern und gibt dazu einen Qtc von 0,587 an, jedoch ist die Empfehlung auch für den HCCA 152, der etwas andere TSP hat)
Die Simulation mit Win ISD Pro sieht so aus(keine Filter gesetzt): rear 75l/front 135l und 67Hz Tuning.:
Was meint ihr zum Durchhänger in der ansteigenden Flanke, ist das so ok?
Passt das so oder lieber noch mal am Verhältnis der Volumen oder am Tuning etwas drehen?
Die Reso von diesem civic liegt wohl bei ca.57 Hz.
Gut am FBP wäre außerdem das ich sie mit der Membran nach oben zeigend spielen lassen könnte, was laut Bedienungsanleitung dringlich empfohlen wird (nach oben oder unten)
P.S., dass ich das Auto dann dämmen und verstärken muss wie ein Panzer ist mir bewusst
, auch das entsprechend Strom zur Verfügung stehen muss und das Frontsystem "recht potent" sein sollte.
Zuletzt bearbeitet:
Snuggler
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- Real Name
- Sascha Schneider
Den Durchhänger finde ich eigentlich nicht schlecht, da den HCCA's ja eine gewisse Oberbassschwäche nachgesagt wird.
Vielleicht mal ein einfaches geschlossenes Testgehäuse für einen bauen um zu sehen wo die Reise hingeht bevor der Kofferraun unwiederbringlich verloren geht.
Die HCCA's dürften so ziemlich das krasseste Gegenteil zu dem RCF sein, außer das beides laut kann.
Vielleicht mal ein einfaches geschlossenes Testgehäuse für einen bauen um zu sehen wo die Reise hingeht bevor der Kofferraun unwiederbringlich verloren geht.
Die HCCA's dürften so ziemlich das krasseste Gegenteil zu dem RCF sein, außer das beides laut kann.