Zusatzakku : LiFePo4- oder Bleisäure-Technologie? Vergleich
- Ersteller Heibeck
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Der Sattelzug oder Anhängerzug ist jetzt aber auch nicht besser zum "Kurvenräubern" geeignet
Ich fahre seit Jahren eigentlich nur mehr "Verbrauchsoptimiert" durch die Gegend - den V10 Touareg konnte ich dennoch nie mit 10 Liter fahren...
So weit ich mich erinnere habe ich nie unter 11-12 geschafft - "cruise speed"
Die Straße ist einfach der verkehrte Platz um "Spaß zu haben" - zu schnell geht der Spaß auf Kosten anderer...
kai 1
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Ja zur kurvenhatz ungeeignet, dafür geht aber ne Menge an ladungDer Sattelzug oder Anhängerzug ist jetzt aber auch nicht besser zum "Kurvenräubern" geeignet
Mfg Kai
modder
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Das wurde nie irgendwo behauptet. Das ist wahrscheinlich nur das was du dir eingebildet hast zu lesen.
Wenn ich das auf dem Bild richtig sehe, hat deine Lima auch einen Busanschluss?
((( atom )))
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Vermutlich hat einfach dieses hier
Es wäre erfreulich, wenn sich das damit abschließend klären ließe.
zu einem Mißverständnis geführt und wurde so verstanden, dass die LiMa nur noch die Hälfte liefert. Gemeint war wahrscheinlich, dass für den LiFePO nur noch die Hälfte bleiben würde, weil ja bereits 40 A im Mittel in den Wagen gehen und die LiMa ohnehin schon weniger liefert, weil sie heiß ist?
Es wäre erfreulich, wenn sich das damit abschließend klären ließe.
modder
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Ah verstehe. Unglücklich geschrieben. Zitat geht ja eigentlich noch weiter:
Gemeint war, wenn die Lima (weil zu heiß - nicht Betriebstemperatur "warm") sich abschaltet, oder den Erregerstrom reduziert um kühler zu bleiben.
Heißt die sind so schnell voll, dass du in den Bereich wahrscheinlich kaum reinkommst.
"dumme" Limas machen nix davon.
Limas mit Busanschluss sind selbstüberwachend, wo der Regler die Temperatur überwacht und eingreift, egal ob Buskabel angeschlossen oder nicht.
Bei Limas mit Busanschluss und Fahrzeugen mit nem BMS regelt das Motorsteuergerät die Limaleistung eigenständig. Die Lima berichtet aber, wenns ihr zu warm wird.
Bei 30°C Außentemp im Stadtverkehr ist eine übliche Einregelung auf 50-60% der Leistung bei über 100°C und dauerhaft voller Strom-ANFORDERUNG.
Das hängt aber wie geschrieben von etlichen Faktoren ab.
Dieselmotor, Benzinmotor, Leistungsklasse, Fahrprofil, Motorraumgröße, Limagröße (Lüfterrad ist ja auch größer), Verbauposition der Lima etc. etc.
Gemeint war, wenn die Lima (weil zu heiß - nicht Betriebstemperatur "warm") sich abschaltet, oder den Erregerstrom reduziert um kühler zu bleiben.
Heißt die sind so schnell voll, dass du in den Bereich wahrscheinlich kaum reinkommst.
"dumme" Limas machen nix davon.
Limas mit Busanschluss sind selbstüberwachend, wo der Regler die Temperatur überwacht und eingreift, egal ob Buskabel angeschlossen oder nicht.
Bei Limas mit Busanschluss und Fahrzeugen mit nem BMS regelt das Motorsteuergerät die Limaleistung eigenständig. Die Lima berichtet aber, wenns ihr zu warm wird.
Bei 30°C Außentemp im Stadtverkehr ist eine übliche Einregelung auf 50-60% der Leistung bei über 100°C und dauerhaft voller Strom-ANFORDERUNG.
Das hängt aber wie geschrieben von etlichen Faktoren ab.
Dieselmotor, Benzinmotor, Leistungsklasse, Fahrprofil, Motorraumgröße, Limagröße (Lüfterrad ist ja auch größer), Verbauposition der Lima etc. etc.
6-Pin Limas sind ein völlig anderes Kaliber (deutlich effizienter) als einfache Generatoren, wovon ich die ganze Zeit spreche.
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((( atom )))
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Jo und genau da bin ich auch vorsichtig geworden. Es kommt für mich unter'm Strich raus, dass es da so viele Kombinationen gibt, dass ich es nicht einschätzen mag, was wann los ist. Da ich den Wagen zuverlässig brauche, würde ich, wenn, tatsächlich auf die DC/DC-Wandler Variante gehen, auch wenn ich es schade finde. Diese würde aber den Preis für den gesamten Zusatzakku auf ein Niveau treiben, bei dem andere Dinge Vorrang bekommen. Ich behalt's dennoch im Kopf und gucke mal, ob ich nicht irgendwo einen 50A Victron Ladebooster günstig schießen kann.
Morrisaudi
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modder
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Wieviel Spannung hatte die Zelle? unter 2V?ahingehend hab ich die Zelle aus dem Block herausoperiert, extern (sicherheitshalber draußen) mit meinem Labornetzteil geladen (3 Tage mit nem 5A NT) und anschließend entladen, sowie beschriftet.
Wenn ja, tief einathmen, ausatmen, diese Zelle wieder rausnehmen und entsorgen. Wenn dein Akku Zyklen bekommt wird diese Zelle sich irgendwann selbst kurzschließen von innen.